自1865年英国商人在北平城宣武门外铺设中国境内首条广告铁路至今，中国铁路建设已有一百四十多年的历史，自汉阳铁厂1894年投产至今，我国自行制造钢铁材料的历史也已近一百二十年。近年来全国各地发现数量不少的老钢轨文物，时间跨度由19世纪80年代到建国初期，由于钢轨是唯一有年代可考的钢铁制品，故这些钢轨包含了极为丰富的中国近代钢铁材料技术发展和铁路技术发展的历史信息，具有极高的钢铁材料技术史研究价值和铁路文物价值。 本成果是国内首次将先进的金属材料检测手段和工业考古方法相结合，首次系统地对中国现存的近代（1887年至1949年）钢轨文物进行调查摸底、收集整理、技术检测和价值评估，从而达到近代技术史研究和铁路工业遗产保护的目的。 研究工作及其成果主要有以下四方面： 一、中国近代钢轨遗存的调查摸底和收集和文物信息甄别： 二、各阶段钢轨文物样品的实验检测及数据分析。这是国内首次利用金属材料检测手段对近代钢轨文物进行实验分析； 三、对中国近代铁路钢轨的历史文物价值的综合性研究； 四，综合以上工作，本研究形成的最终成果主要在两方面：一是中国近代钢轨技术史（制造与引进）；二是中国近代钢轨文物的价值评价。

镁合金是目前工程应用中的轻质金属结构材料，同时又具有良好的阻尼减震性能，在交通工具、通讯器材、航空航天等具有轻量化需求的领域有着广泛的应用潜力和发展空间。加快镁金属材料开发、扩大镁合金的应用已迫在眉睫，有利于推动具有资源优势的镁合金与钢、铝、塑料等互补，形成更加完善的材料体系，符合我国经济可持续发展的战略目标。 基于我国镁合金研究与应用领域前期间形成的技术、产业基础和产学研结合的创新团队，针对具有实用价值的镁合金品种少，镁合金传统压铸件性能低，镁合金腐蚀、连接、疲劳、冲击、振动等性能数据匮乏等现状，通过研究和开发面向实际应用的新型镁合金、板/型材成形技术、零部件同步开发与应用技术等，引领镁合金应用的发展，实现镁合金的扩大应用，全面提高我国镁合金的技术水平，将我国的镁资源优势转化为技术和经济优势。 本项目研究内容：基于镁合金材料特性，通过设计和优化成分，研制能够满足不同使用需求的新型镁合金；基于镁合金凝固特征，研究压铸成形过程中铸态缺陷的成因，开发新型镁合金真空压铸技术，并制造相关汽车零部件；基于镁合金晶体结构特点，研究镁合金轧制和挤压过程的变形行为，开发出适用于汽车与轨道交通等领域的固态成形技术与零部件产品；模拟不同使用环境，研究镁合金的腐蚀防护和连接方法，对镁合金及典型零部件进行疲劳、冲击等可靠性指标进行评价，建立镁合金应用性能的系统评估体系；以汽车为平台，集成上述开发的部分镁合金零部件，通对台架试验和路试，探索各种技术适用性，深化镁合金零部件的开发和应用水平。 本项目研究内容分解为六个课题，包括： 1 面向应用的新型镁合金研究开发 2 镁合金高致密度压铸技术开发 3 镁合金板带高效低成本轧制技术开发 4 镁合金特种型材挤压成形技术开发 5 镁合金防护、连接与可靠性研究及评价 6 镁合金零部件同步开发与集成应用